Dawnych wspomnień czar

26 lipca 1851 roku. Na ukwieconym dworcu stacja Piła z ekskluzywnej salonki wysiada król pruski Fryderyk Wilhelm IV. a zanim Artur von der Heydt, minister handlu. To pierwsi pasażerowie, którzy przybyli do Piły koleją. Witały ich panie w powłóczystych sukniach i fantazyjnych kapeluszach, z parasolkami w ręku, oraz panowie w surdutach - bardziej jednak niż gośćmi zafascynowani toczącym się po szynach cudem techniki XIX wieku.
Oficjalnie wówczas otwierana trasa kolejowa Bydgoszcz-Piła-Krzyż była fragmentem magistrali łączącej Berlin z Królewcem. Do jej powstania przyczynili się przede wszystkim dowódcy pruskiej armii. Byli przekonani, że za pomocą transportu kolejowego będzie można bardzo szybko przemieszczać oddziały wojskowe. Ich argumenty okazały się skuteczne w rozmowach negocjacyjnych z władzami cywilnymi. Decyzję o rozpoczęciu budowy podjęto w 1848 roku.
W Pile, która dzięki kolei przeistoczyła się z sennego miasteczka w dynamicznie rozwijające się miasto - w 1884 roku stanął dworzec kolejowy zakwalifikowany do najwyższej klasy la, między innymi z trzema poczekalniami, mieszkaniami służbowymi, zakładem kąpielowym, krytą rampą przeładunkową. Najpiękniej budynek prezentował się przed l wojną światową. Na początku 1945 roku bombardowania zniszczyły 80 proc. budynków i urządzeń. Na szczęście sam dworzec ocalał i do dziś zachowała się jego zasadnicza część. Kolejarze byli pierwszą i najliczniejszą grupą zawodową, która osiedliła się po wojnie w Pile, a kolej stanowiła nadal potężną siłę napędową miasta. W latach 50. odbudowano warsztaty (Zakłady Naprawy Taboru Kolejowego). Pod koniec lat 80. nastąpiła elektryfikacja pilskiego węzła. W latach 90., z powodu coraz trudniejszej sytuacji finansowej PKF! sukcesywnie zaczęto likwidować kolejne połączenia, zamknięto ZNTK oraz sekcje stacji kolejowej.
Szkoda, że brakuje pomysłu na wykorzystanie tak znaczącego niegdyś węzła kolejowego. Należy mieć nadzieję, że nadejdzie czas i znajdą się środki na wykorzystanie i odrestaurowanie zabytkowych obiektów stacyjnych, wzorem na przykład starej poczty.
O 150-leciu kolei w regionie pamiętają członkowie pilskiego Koła Miłośników Kolei, którzy walczą o każdy metr torów i zabiegają, by nie zapomniano o jej świetności. W Powiatowej i Miejskiej Bibliotece w Pile zorganizowano wystawę. na której można zobaczyć stare bilety, rozkłady jazdy, trąbki sygnalizacyjne, książki dyżurnych ruchu. Na tę okazję Poczta Polska - na prośbę Koła wydała kartkę pocztową ze zdjęciem dworca sprzed l wojny oraz nadrukiem " 150 lat Kolei Wschodniej w Pile" i mapką jej przebiegu. Na pocztówce czar pozostał.

Materiały przygotowano we współpracy z Wydziałem Promocji i Rozwoju Urzędu Miejskiego w Pile (www.um.pila.pl).

Charm of Old Memories

On July 26, 1851. Frederick William IV, King of Prussia and Artur von der Heydt, Minister of Commerce, got off a parlor car at the Pila Railroad Station decorated with flowers. They were the first passengers who came to Pila by train. Ladies dressed in gowns, fine hats and carrying umbrellas accompanied by gentlemen in dress coats welcomed them at the station. However, they were all much more fascinated with the great invention of the 19th c. than with the distinguished guests.
On this date, the Bydgoszcz-Pila-Krzyż rail route, constituting a section of BerlinKaliningrad link, was officially opened. Commanding officers of Prussian Army were among main initiators of the rail link. They believed that rail transportation was well suited for speedy relocation of troops. Their arguments proved effective d u ring the negotiations with civilian authorities. The decision regarding the construction of a rail line was made in 1848. In 1884, a first class railroad station with three waiting rooms, facilities. including baths and roofed loading ramp. Was opened in Pila. As a result, the small town transformed into a fast developing urban center. The station looked most impressive before the Great War. During WW II. the 1945 bombing destroyed 80% of its buildings and other facilities. Fortunately, the major part of railroad station survived to the modern times.
After the war, railroaders were the first and the most numerous professional group to have settled in Pila. Moreover, the railroad was the driving force behind the development of the city. In 1950's Zaklady Naprawy Taboru Kolejowego (Rolling Stock Repair Plant) was reconstructed. In late 1980's, Pila railroad junction was electrified. In 1990's, due to the difficulties experienced by Polish Rail. numerous links were closed, so was the Rolling Stock Repair Plant and several section of the railroad station.
It is a shame that no one has an idea how to use the railroad junction that i n the past was of major importance. Maybe one day, time and resources will be found for the renovation and use of historic station, just like was the case with local post office.
However, members of the Pila Railroad Association have not forgotten about the 150^th anniversary of establishing a rail line in the region. They fight for preserving every mile of the rail track and work to preserve the old tradition. At County and Municipal Library in Pila, they have organized an exhibition presenting old rail tickets, timetables, signal trumpets and train dispatcher registers. On the request of the Association, Polish Mail issued a post card presenting a photo of the railroad station taken before the Great War with an inscription reading 150th Anniversary of Eastern Rail Line in Pila and a map depicting the line. The old charm has been preserved i n the postcard.

Az
The material has been prepared in cooperation with Promotion and Development Department at City Hall in Piła (www.um.pila.pl).