|
|
|
|
|
|
|
PKP Polskie Linie Kolejowe SA
Oddział Regionalny w Katowicach
|
|
|
|
|
Oddział Regionalny PKP Polskie
Linie Kolejowe SA w Katowicach zarządza siecią
kolejową położoną na obszarze odpowiadającym w
przybliżeniu terytorium województwa śląskiego.
Rozwój kolei na tym terenie, rozpoczęty jeszcze
w latach czterdziestych XIX wieku, był ściśle
związany z dziejami gospodarki, a więc z intensywnym
uprzemysłowieniem i górnictwem, przede wszystkim
z wydobyciem węgla kamiennego. Budowie linii kolejowych
sprzyjało również położenie Górnego Śląska na
naturalnej drodze handlowej z Niemiec i Dolnego
Śląska do Małopolski i na Ukrainę oraz, w kierunku
północ-południe, na szlaku z Polski do Czech i
Węgier.
|
|
|
Gęstość sieci kolejowej na Górnym Śląsku i
Zagłębiu jest najwyższa w Polsce i dorównuje gęstości
w najbardziej uprzemysłowionych rejonach Europy.
Jej długość wynosi 2283 km, w tym 2117 km linii
czynnych, z czego 1243 km linii o znaczeniu państwowym.
Stanowi to ok. 10% całej sieci kolejowej w Polsce,
na obszarze ok. 4% powierzchni kraju.
Przez obszar Oddziału Regionalnego przebiegają
dwa europejskie korytarze transportowe: korytarz
III (magistrala E-30) z Drezna przez Wrocław,
Katowice, Kraków do Kijowa, oraz korytarz VI (magistrala
E-65) z portów Trójmiasta przez Warszawę, Centralną
Magistralę Kolejową i Katowice do przejść granicznych
z Czechami w Zebrzydowicach i ze Słowacją w Zwardoniu.
Druga nitka tego korytarza transportowego, przez
Bydgoszcz i Katowice, to magistrala węglowa, która
niedawno obchodziła swoje 70-lecie. Jest to linia
przeznaczona głównie dla ruchu towarowego. Modernizacja
obu tych magistrali po 2007 r. wkroczy na obszar
woj. śląskiego. Jej celem będzie przystosowanie
linii do prędkości 160 km/h w ruchu pasażerskim
i 120 km/h w ruchu towarowym.
Na liniach kolejowych Górnego Śląska i Zagłębia
odbywa się bardzo intensywny ruch kolejowy. Przypada
na nie ok. 50% krajowych przewozów towarowych
i 31% przewozów pasażerskich. Intensywna eksploatacja
linii kolejowych wymaga zwiększonego zakresu prac
remontowych. Nakłady na tę działalność są niższe
od potrzeb, dlatego na niektórych odcinkach wprowadzono
ograniczenie prędkości pociągów do czasu przeprowadzenia
odpowiednich robót utrzymaniowych i naprawczych.
Bieżące utrzymanie infrastruktury kolejowej Górnego
Śląska znacznie utrudniają szkody górnicze, powodujące
wskutek deformacji terenu uszkodzenia linii kolejowych,
w tym budowli inżynieryjnych. Zjawiska te szczególnie
intensywnie występują w rejonie Katowic-Szopienic,
Bytomia, Rybnika, Oświęcimia i Dąbrowy Górniczej.
Oddział Regionalny PKP PLK SA udostępnia linie
kolejowe przewoźnikom z Grupy PKP: PKP Cargo SA,
PKP Intercity sp. z o.o. i PKP Przewozy Regionalne
sp. z o.o., a także przewoźnikom spoza niej: Przedsiębiorstwu
Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem sp.
z o.o. Zabrze, Kopalni Piasku Kuźnica Warężyńska
SA, CTL Maczki-Bór sp. z o.o. Kopalni Piasku Szczakowa
SA, Przedsiębiorstwu Transportu Kolejowego i Gospodarki
Kamieniem SA Rybnik, Chem Trans Logistic H.P SA,
Sped-Kol Blachownia sp. z o.o. Oddział posiada
punkty styczne z liniami należącymi do Jastrzębskiej
Spółki Kolejowej sp. z o.o., PTK i GK Rybnik SA,
KP Kuźnica Warężyńska SA i KP Szczakowa SA.
Obecnie podstawowym celem Oddziału jest modernizacja
głównych linii kolejowych i powstrzymanie degradacji
technicznej infrastruktury kolejowej, w tym likwidacja
skutków szkód górniczych.
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
